Transport & Flöden — Lokalt vs Globalt
Skeppar vi atomer eller skeppar vi former? I vår konstruktion är logistik ett designval: flytta minst massa kortast sträcka med renaste rörelse — och låt elektroner göra det tunga lyftet.
Första regeln — skeppa värde, inte smuts
Logistik är ett fysikspel. Varje kilometer multiplicerar din massa. Så vi gör massan mindre innan vi flyttar den: sortera → koncentrera → gjuta → efterbehandla. Med ren energi är den bästa platsen för tunga omvandlingar nära gruvan, sedan skeppar vi former med järnväg eller fartyg. Världen får balkar och ledningar, inte damm och slagg.
- Tidig avvisning (Del 2) skär bort onödiga ton omedelbart.
- Lokalt smältverk (Delar 4–6) byter kol mot elektroner och undviker att skeppa lågkvalitativ sten.
- Standardformer (denna del) packas i tåg och fartyg som Tetris.
Energi per transportmedel — fusklapp (indikativ)
El per ton-kilometer (kWh/t-km). Intervall inkluderar terräng och lastning. Vi väljer konservativa planeringspunkter.
| Läge | kWh/t‑km | Planeringspunkt |
|---|---|---|
| Bältestransportör (täckt) | 0.02–0.05 | 0.03 |
| Elektrisk järnväg (tung frakt) | 0.02–0.06 | 0.04 |
| E-lastbil (200 t plats; motorväg 40 t GCW) | 0.15–0.35 | 0.25 |
| Short‑sea batterifartyg / pråm | 0.01–0.03 | 0.015 |
| Luftbana (bulk) | 0.03–0.08 | 0.05 |
För berg eller dåliga rättigheter att använda vägar slår linbanor och transportband vägar. För 50–1 500 km vinner järnväg. För vatten skrattar fartyg milt.
Två påminnelser
- Kvalitet är viktigare än avstånd för lastbilar (se Del 7).
- Elektroner är lokala; materia är tung. Om det kan göras med trådar istället för hjul, välj trådar.
Vad som ska fraktas — malm → spole-ställning
Massmultiplikatorer (indikativa förhållanden för att tillverka 1 ton slutstål)
| Vad du skickar | Ton skeppade | Kommentar |
|---|---|---|
| Färdigspole/plåt/sektioner | ~1,00 t | Bästa logistik; endast lokal efterbehandling |
| DRI/HBI (för lokal EAF) | ~1,05 t | Små trimförluster |
| Järnpellets/koncentrat | ~1,6–1,8 t | Minskar frakt jämfört med malm |
| Run‑of‑mine-malmen | ~2,0–2,4 t | Gör inte detta mot dina tåg |
Siffrorna speglar typiska utbyten; platsens geologi kan förändra dem. Principen gör det inte.
Kopparversion (för att göra 1 t katod)
| Vad du skickar | Ton skeppade | Kommentar |
|---|---|---|
| Katod (99,99%) | 1,00 t | Stång/tråd nära efterfrågan |
| Koncentrat (~30% Cu) | ~3,3 t | Smält vid hamnnav om det behövs |
| Malmen (~0,8% Cu) | ~125 t | Snälla nej |
Sortering tidigt (Del 2) håller dessa proportioner vänliga.
Tumregel: skeppa formade saker
Förberäknade scenarier
Scenario A — 1 Mt stål till marknader 1 000 km bort
Järnvägshuvud + 50 km e-lastbil sista milen till kunder.
| Vad du skickar | Ton | Järnvägsenergi | Sista milens energi | Totalt |
|---|---|---|---|---|
| Färdigspole/-plåt | 1.00 Mt | 1.00×1000×0.04 = 40 GWh | 1.00×50×0.25 = 12.5 GWh | 52.5 GWh |
| DRI/HBI | 1.05 Mt | ~42 GWh | ~13.1 GWh | ~55 GWh |
| Järnpellets | 1.7 Mt | ~68 GWh | ~21.3 GWh | ~89 GWh |
| ROM ore | 2.2 Mt | ~88 GWh | ~27.5 GWh | ~116 GWh |
Järnväg: 0.04 kWh/t‑km • Lastbil: 0.25 kWh/t‑km. Mindre massa vinner snabbt.
Scenario B — 300 kt koppar över 3,000 km (järnväg)
| Vad du skickar | Ton | Järnvägsenergi | Kommentar |
|---|---|---|---|
| Katod | 0.30 Mt | 36 GWh | Bästa logistik |
| Koncentrat (30% Cu) | 1.00 Mt | 120 GWh | Port smelter option |
| Malm (0.8% Cu) | 37.5 Mt | 4,500 GWh | …Nej. |
Att rengöra massan tidigt är hela spelet.
Scenario C — Skeppa solmoduler med sjötransport (de är lätta!)
1 GW moduler (~50 kt) flyttade 10,000 km med kortsjö-/havsbatteriassistans.
| Massa | Avstånd | kWh/t‑km | Energi |
|---|---|---|---|
| 50,000 t | 10,000 km | 0.015 | 7.5 GWh |
Vi skulle hellre skeppa färdiga, högvärdiga, stapelbara moduler än malm vilken dag som helst.
Scenario D — Campus conveyor vs road
Flytta 10 Mt/år över 8 km inom en anläggning.
| Läge | kWh/t‑km | Årlig energi | Anteckningar |
|---|---|---|---|
| Täckt transportör | 0.03 | ~2.4 GWh | Tyst, innesluten |
| E‑trucks (site) | 0.25 | ~20 GWh | Använd för flexibilitet, inte basflöde |
Transportband är rör för fasta ämnen. Där vi kan, bygger vi dem.
Mönster — lokalt vs globalt
Mönster 1: Campus‑först
- Gruva → sortering → smältning → gjutning på en plats
- Skeppa coils, billets, cathode, moduler
- Bäst när: bra järnvägs-/hamnåtkomst; lokalt vatten & land
Mönster 2: Kustnav
- Kort inlandståg till strand; tung utrustning i hamn
- Short‑sea batterifartyg distribuerar regionalt
- Bäst när: kuperad terräng inåt landet, lätt kust
Mönster 3: Distribuerad färdigställning
- Skeppa slab/coil/cathode; färdigställ nära städer
- E-lastbilar kör de sista 50–200 km
- Bäst när: olika små kunder, snabb omsättning
När skickar vi fortfarande koncentrat?
Gårdar, fotavtryck & grannar
Järnväg & portanatomi
- Inland siding: 2–3 km slinga, elektriska växlare, täckt bulköverföring.
- Port: endast landström; batteridriven bogsering; tystnad som policy.
- Containers: standard 20/40 ft för spolar, ämnen, moduler — truckar älskar standarder.
Människor & fred
- Akustiska vallgravar och träd längs gårdarna; ängar under paneler vid PV-fält.
- Damm: täckta transportband; överföringspunkter inneslutna och filtrerade.
- Belysning: endast nedåt; ugglor behåller sitt nattskift.
Tryck-för-att-öppna Q&A
”Varför inte göra allt lokalt vid efterfrågan?”
”Behöver vi e-bränslefartyg för oceanerna?”
”Vad händer med berg och ingen järnväg?”
”Kan vi inte bara bygga längre kraftledningar istället?”
Nästa upp: Glass & Stone — Solar Glass, Bricks & Bindings Without Smoke (Del 9). Vi smälter sand med solljus och staplar den till städer som sipprar energi.