Taşıma & Akışlar — Yerel ve Küresel
Atomları mı yoksa şekilleri mi sevk ediyoruz? Bizim yapımızda lojistik bir tasarım tercihi: en az kütleyi en kısa mesafeye en temiz hareketle taşı — ve ağır kaldırmayı elektronlara bırak.
İlk kural — toprak değil, değer sevk et
Lojistik bir fizik oyunudur. Her kilometre kütlenizi çarpar. Bu yüzden hareket ettirmeden önce kütleyi küçültürüz: sırala → yoğunlaştır → dök → bitir. Temiz enerji ile ağır dönüşümlerin en iyi yapıldığı yer madenin yakınındadır, sonra şekiller ray veya gemi ile sevk edilir. Dünya toz ve atık değil, kirişler ve teller alır.
- Erken reddetme (Bölüm 2) işe yaramayan tonları hemen keser.
- Yerel eritme (Bölümler 4–6) kömürü elektronlarla değiştirir ve düşük kaliteli kayaların sevkiyatından kaçınır.
- Standart şekiller ([open]) trenlere ve gemilere Tetris gibi sığar.
Modlara göre enerji — hızlı referans (gösterge niteliğinde)
Ton-kilometre başına elektrik (kWh/t-km). Aralıklar arazi ve yüklemeyi içerir. Muhafazakar planlama noktaları seçiyoruz.
| Mod | kWh/t‑km | Planlama noktası |
|---|---|---|
| Kemer konveyörü (kaplı) | 0.02–0.05 | 0.03 |
| Elektrikli ray (ağır yük) | 0.02–0.06 | 0.04 |
| E‑kamyon (200 t saha; otoyol 40 t GCW) | 0.15–0.35 | 0.25 |
| Kısa mesafe batarya gemisi / yüzer iskele | 0.01–0.03 | 0.015 |
| Hava halat yolu (dökme) | 0.03–0.08 | 0.05 |
Dağlar veya kötü yol hakları için, halat yolları ve konveyörler yolları yener. 50–1.500 km için ray kazanır. Su için gemiler nazikçe güler.
İki hatırlatma
- Kalite, kamyonlar için mesafeden daha önemlidir (Bkz. Bölüm 7).
- Elektronlar yereldir; madde ağırdır. Tekerlekler yerine tellerle yapılabiliyorsa, telleri seçin.
Ne gönderilmeli — cevher → bobin merdiveni
Kütle çarpanları (1 ton nihai çelik yapmak için gösterge oranlar)
| Gönderdiğiniz | Sevk edilen tonlar | Yorum |
|---|---|---|
| Bitmiş bobin/levha/bölümler | ~1.00 t | En iyi lojistik; sadece yerel bitirme |
| DRI/HBI (yerel EAF için) | ~1.05 t | Küçük kırpma kayıpları |
| Demir peletleri/konsantresi | ~1.6–1.8 t | Cevhere kıyasla nakliyeyi azaltır |
| Rastgele cevher | ~2,0–2,4 t | Trenlerinize bunu yapmayın |
Rakamlar tipik verimleri yansıtır; saha jeolojisi bunları değiştirebilir. Prensip değişmez.
Bakır versiyonu (1 t katot yapmak için)
| Gönderdiğiniz | Sevk edilen tonlar | Yorum |
|---|---|---|
| Katot (%99,99) | 1,00 t | Talebe yakın çubuk/tel |
| Konsantre (~%30 Cu) | ~3,3 t | Gerekirse liman merkezinde erit |
| Cevher (~%0,8 Cu) | ~125 t | Lütfen hayır |
Erken ayırma (Bölüm 2) bu oranları dostane tutar.
Pratik kural: şekilli şeyleri sevk edin
Önceden hesaplanmış senaryolar
Senaryo A — Piyasalara 1.000 km uzaklıktaki 1 Mt çelik
Demiryolu omurgası + müşterilere 50 km e‑kamyon son kilometre.
| Gönderdiğiniz | Ton | Demiryolu enerjisi | Son kilometre enerji | Toplam |
|---|---|---|---|---|
| Bitmiş bobin/levha | 1.00 Mt | 1.00×1000×0.04 = 40 GWh | 1.00×50×0.25 = 12.5 GWh | 52.5 GWh |
| DRI/HBI | 1.05 Mt | ~42 GWh | ~13.1 GWh | ~55 GWh |
| Demir peletleri | 1.7 Mt | ~68 GWh | ~21.3 GWh | ~89 GWh |
| ROM cevheri | 2.2 Mt | ~88 GWh | ~27.5 GWh | ~116 GWh |
Demiryolu: 0.04 kWh/t‑km • Kamyon: 0.25 kWh/t‑km. Daha küçük kütle hızla kazanır.
Senaryo B — 3,000 km boyunca 300 kt bakır (demiryolu)
| Gönderdiğiniz | Ton | Demiryolu enerjisi | Yorum |
|---|---|---|---|
| Katot | 0.30 Mt | 36 GWh | En iyi lojistik |
| Konsantre (30% Cu) | 1.00 Mt | 120 GWh | Liman rafineri seçeneği |
| Cevher (0.8% Cu) | 37.5 Mt | 4,500 GWh | …Hayır. |
Kütleyi erken temizlemek tüm oyundur.
Senaryo C — Güneş modüllerini deniz yoluyla gönder (hafifler!)
1 GW modül (~50 kt) kısa deniz/okyanus batarya destekli olarak 10,000 km taşındı.
| Kütle | Mesafe | kWh/t‑km | Enerji |
|---|---|---|---|
| 50,000 t | 10,000 km | 0.015 | 7.5 GWh |
Her zaman cevher yerine bitmiş, yüksek değerli, üst üste konabilir modülleri göndermeyi tercih ederiz.
Senaryo D — Kampüs konveyörü ve yol karşılaştırması
Bir sitede 8 km boyunca yılda 10 Mt taşı.
| Mod | kWh/t‑km | Yıllık enerji | Notlar |
|---|---|---|---|
| Kapalı konveyör | 0.03 | ~2.4 GWh | Sessiz, kapalı |
| E‑kamyonlar (site) | 0.25 | ~20 GWh | Esneklik için kullanın, temel akış için değil |
Konveyörler katılar için borulardır. Mümkün olduğunda onları inşa ederiz.
Desenler — yerel vs küresel
Desen 1: Kampüs öncelikli
- Maden → ayırma → ergitme → döküm tek bir sahada
- Rulo, külçe, katot, modüller sevk edin
- En iyi olduğu durumlar: iyi demiryolu/liman erişimi; yerel su ve kara
Desen 2: Kıyı merkezi
- Kıyıya kısa iç hat demiryolu; limanda ağır ekipman
- Kısa deniz batarya gemileri bölgesel olarak dağıtır
- En iyi olduğu durumlar: iç kesimde engebeli arazi, kolay kıyı
Desen 3: Dağıtılmış tamamlama
- Levha/rulo/katot sevk edin; şehirlerin yakınında tamamlayın
- E‑kamyonlar son 50–200 km'yi yapar
- En iyi olduğu durumlar: çeşitli küçük müşteriler, hızlı dönüş
Konsantreleri ne zaman hala sevk ediyoruz?
Sahalar, ayak izleri & komşular
Demiryolu & liman anatomisi
- İç hat kolu: 2–3 km döngü, elektrikli manevra lokomotifleri, kapalı dökme yük transferi.
- Liman: sadece kıyı elektriği; batarya römorkör desteği; sessizlik politika olarak.
- Konternerler: bobinler, külçeler, modüller için standart 20/40 ft — forkliftler standartları sever.
İnsanlar & barış
- Saha boyunca akustik setler ve ağaçlar; PV alanlarında panel altı çayırlar.
- Toz: konveyörler kapalı; transfer noktaları kapalı ve filtreli.
- Aydınlatma: sadece aşağıya; baykuşlar gece vardiyalarını sürdürür.
Tap-to-[open] Soru & Cevap
“Neden her şeyi talebin olduğu yerde yapmıyoruz?”
“Okyanuslar için e-yakıt gemilerine ihtiyacımız var mı?”
“Peki ya dağlar ve ray yoksa?”
“Sadece daha uzun elektrik hatları mı inşa edelim?”
Sırada: Glass & Stone — Solar Glass, Bricks & Bindings Without Smoke (Bölüm 9). Güneş ışığıyla kumu eriteceğiz ve enerji tüketen şehirlere yığacağız.