Transport i przepływy — lokalne vs globalne
Czy transportujemy atomy, czy transportujemy kształty? W naszej konstrukcji logistyka to wybór projektowy: przemieść jak najmniejszą masę na najkrótszy dystans z najczystszym ruchem — i pozwól elektronom wykonać ciężką pracę.
Pierwsza zasada — transportuj wartość, nie brud
Logistyka to gra fizyki. Każdy kilometr mnoży twoją masę. Dlatego zmniejszamy masę przed jej przemieszczeniem: sortuj → koncentruj → odlewaj → wykańczaj. Przy czystej energii najlepszym miejscem na ciężkie przekształcenia jest blisko kopalni, potem kształty transportujemy koleją lub statkiem. Świat otrzymuje belki i przewody, nie pył i odpady.
- Wczesna eliminacja (część 2) natychmiast redukuje bezużyteczne tony.
- Lokalne wytapianie (części 4–6) zamienia węgiel na elektrony i unika transportu niskogatunkowej rudy.
- Standardowe kształty (ta część) układają się w pociągi i statki jak Tetris.
Energia według trybu — ściągawka (orientacyjna)
Zużycie energii elektrycznej na tonokilometr (kWh/t‑km). Zakresy obejmują teren i załadunek. Wybieramy konserwatywne punkty planowania.
| Tryb | kWh/t‑km | Punkt planowania |
|---|---|---|
| Przenośnik taśmowy (zakryty) | 0.02–0.05 | 0.03 |
| Elektryczna kolej (ciężki transport) | 0.02–0.06 | 0.04 |
| E-ciężarówka (200 t na miejscu; autostrada 40 t GCW) | 0.15–0.35 | 0.25 |
| Statek/barka na krótkie morze | 0.01–0.03 | 0.015 |
| Kolejka linowa powietrzna (masowy transport) | 0.03–0.08 | 0.05 |
Dla gór lub złych praw przejazdu, kolejki linowe i przenośniki przewyższają drogi. Na 50–1 500 km wygrywa kolej. Dla wody statki delikatnie się śmieją.
Dwa przypomnienia
- Jakość ma znaczenie bardziej niż odległość dla ciężarówek (patrz Część 7).
- Elektrony są lokalne; materia jest ciężka. Jeśli można to zrobić za pomocą przewodów zamiast kół, wybierz przewody.
Co transportować — drabina od rudy do taśmy
Mnożniki masy (wskazujące proporcje do wyprodukowania 1 tony stali końcowej)
| Co wysyłasz | Tony wysłane | Komentarz |
|---|---|---|
| Gotowa taśma/blacha/profil | ~1,00 t | Najlepsza logistyka; tylko lokalne wykończenie |
| DRI/HBI (dla lokalnego EAF) | ~1,05 t | Małe straty przy przycinaniu |
| Pellet żelaza/koncentrat | ~1,6–1,8 t | Zmniejsza transport w porównaniu z rudą |
| Ruda z kopalni | ~2,0–2,4 t | Nie rób tego swoim pociągom |
Liczby odzwierciedlają typowe wydajności; geologia miejsca może je zmieniać. Zasada pozostaje.
Wersja miedziowa (do wyprodukowania 1 t katody)
| Co wysyłasz | Tony wysłane | Komentarz |
|---|---|---|
| Katoda (99,99%) | 1,00 t | Pręt/drut blisko zapotrzebowania |
| Koncentrat (~30% Cu) | ~3,3 t | Wytapiaj w porcie, jeśli potrzeba |
| Ruda (~0,8% Cu) | ~125 t | Proszę, nie |
Wczesne sortowanie (Część 2) utrzymuje te proporcje przyjazne.
Zasada kciuka: wysyłaj rzeczy w kształcie
Wstępnie obliczone scenariusze
Scenariusz A — 1 Mt stali na rynki oddalone o 1 000 km
Kolejowa oś + 50 km e‑truck ostatniej mili do klientów.
| Co wysyłasz | Tony | Energia kolejowa | Energia ostatniej mili | Razem |
|---|---|---|---|---|
| Gotowa cewka/blacha | 1.00 Mt | 1.00×1000×0.04 = 40 GWh | 1.00×50×0.25 = 12.5 GWh | 52.5 GWh |
| DRI/HBI | 1.05 Mt | ~42 GWh | ~13.1 GWh | ~55 GWh |
| Pellet żelazny | 1.7 Mt | ~68 GWh | ~21.3 GWh | ~89 GWh |
| Ruda ROM | 2.2 Mt | ~88 GWh | ~27.5 GWh | ~116 GWh |
Kolej: 0.04 kWh/t‑km • Ciężarówka: 0.25 kWh/t‑km. Mniejsza masa wygrywa szybko.
Scenariusz B — 300 kt miedzi na 3,000 km (kolej)
| Co wysyłasz | Tony | Energia kolejowa | Komentarz |
|---|---|---|---|
| Katoda | 0.30 Mt | 36 GWh | Najlepsza logistyka |
| Koncentrat (30% Cu) | 1.00 Mt | 120 GWh | Opcja huty portowej |
| Ruda (0.8% Cu) | 37.5 Mt | 4,500 GWh | …Nie. |
Wczesne oczyszczanie masy to cała gra.
Scenariusz C — Transportuj moduły słoneczne drogą morską (są lekkie!)
1 GW modułów (~50 kt) przetransportowanych 10,000 km za pomocą krótkomorskiego/oceanicznego wsparcia bateryjnego.
| Masa | Odległość | kWh/t‑km | Energia |
|---|---|---|---|
| 50,000 t | 10,000 km | 0.015 | 7.5 GWh |
Wolelibyśmy wysyłać gotowe, wysokowartościowe, układane moduły niż rudę, w każdy dzień.
Scenariusz D — Przenośnik kampusowy kontra droga
Przemieść 10 Mt/rok na odległość 8 km wewnątrz terenu.
| Tryb | kWh/t‑km | Roczna energia | Notatki |
|---|---|---|---|
| Przenośnik zadaszony | 0.03 | ~2.4 GWh | Ciche, zamknięte |
| E‑trucks (site) | 0.25 | ~20 GWh | Używaj do elastyczności, nie do podstawowego przepływu |
Przenośniki to rury dla ciał stałych. Tam, gdzie możemy, je budujemy.
Wzorce — lokalne vs globalne
Wzorzec 1: Najpierw kampus
- Kopalnia → sortowanie → wytapianie → odlewanie na jednym terenie
- Wysyłaj coils, billets, cathode, modules
- Najlepiej gdy: dobry dostęp do kolei/portu; lokalna woda i ląd
Wzorzec 2: Nadbrzeżny hub
- Krótka kolej w głąb lądu do brzegu; ciężki sprzęt w porcie
- Short‑sea battery ships dystrybuują regionalnie
- Najlepiej gdy: trudny teren w głębi lądu, łatwe wybrzeże
Wzorzec 3: Rozproszona finalizacja
- Wysyłaj slab/coil/cathode; wykańczaj blisko miast
- E‑ciężarówki pokonują ostatnie 50–200 km
- Najlepiej gdy: różnorodni mali klienci, szybki czas realizacji
Kiedy nadal wysyłamy koncentraty?
Place, powierzchnie & sąsiedzi
Anatomia kolei & portu
- Wewnętrzna bocznica: pętla 2–3 km, elektryczne manewrowe, przykryty transfer masowy.
- Port: tylko zasilanie z lądu; pomoc bateryjnego holownika; cisza jako zasada.
- Kontenery: standardowe 20/40 stóp na zwoje, półfabrykaty, moduły — wózki widłowe kochają standardy.
Ludzie & pokój
- Akustyczne wały i drzewa wzdłuż placów; łąki pod panelami na polach PV.
- Kurz: przenośniki przykryte; punkty transferu zamknięte i filtrowane.
- Oświetlenie: tylko w dół; sowy mają swoją nocną zmianę.
Tap‑to‑open Q&A
„Dlaczego nie robić wszystkiego lokalnie, tam gdzie jest zapotrzebowanie?”
„Czy potrzebujemy statków na e-paliwo do żeglugi oceanicznej?”
„A co z górami i brakiem kolei?”
„Czy nie możemy po prostu zbudować dłuższych linii energetycznych?”
Następne: Glass & Stone — Solar Glass, Bricks & Bindings Without Smoke (Część 9). Roztopimy piasek światłem słonecznym i ułożymy go w miasta, które oszczędzają energię.