Transport & Aliran — Lokal vs Global
Apa kita ngirim atom utawa ngirim bentuk? Ing bangunan kita, logistik iku pilihan desain: mindhah massa paling sithik kanthi jarak paling cendhak nganggo gerakan paling resik — lan ngidini elektron nindakake angkat abot.
Aturan pisanan — kirim nilai, dudu rereget
Logistik iku game fisika. Saben kilometer nambah massa sampeyan. Mula kita nggawe massa luwih cilik sadurunge dipindhah: sort → konsentrasi → cetak → rampung. Kanthi tenaga resik, panggonan paling apik kanggo transformasi abot yaiku cedhak tambang, banjur ngirim bentuk nganggo sepur utawa kapal. Donya entuk balok lan kabel, dudu bledug lan tailings.
- Pangrejekan awal (Bagian 2) langsung ngilangi ton sing ora migunani.
- Peleburan lokal (Bagian 4–6) ngganti batu bara karo elektron lan ngindhari pengiriman watu kualitas rendah.
- Bentuk standar (bagian iki) dikemas menyang sepur lan kapal kaya Tetris.
Energi miturut mode — lembar contekan (indikatif)
Listrik saben ton-kilometer (kWh/t-km). Rentang kalebu terrain lan muatan. Kita milih titik perencanaan sing konservatif.
| Mode | kWh/t‑km | Titik perencanaan |
|---|---|---|
| Konveyor sabuk (kaping) | 0.02–0.05 | 0.03 |
| Rel listrik (angkutan abot) | 0.02–0.06 | 0.04 |
| E-truk (200 t situs; dalan raya 40 t GCW) | 0.15–0.35 | 0.25 |
| Kapal/barge baterei segara cendhak | 0.01–0.03 | 0.015 |
| Ropeway udara (massal) | 0.03–0.08 | 0.05 |
Kanggo gunung utawa hak akses sing ala, ropeway lan konveyor luwih apik tinimbang dalan. Kanggo 50–1,500 km, rel menang. Kanggo banyu, kapal mesem alus.
Loro pangeling
- Kualitas luwih penting tinimbang jarak kanggo truk (delengen Bagian 7).
- Elektron iku lokal; materi iku abot. Yen bisa ditindakake nganggo kabel tinimbang roda, pilih kabel.
Apa sing dikirim — bijih → tangga coil
Pengali massa (rasio indikatif kanggo nggawe 1 ton baja pungkasan)
| Apa sing sampeyan kirim | Ton sing dikirim | Komentar |
|---|---|---|
| Coil/piring/bagean rampung | ~1.00 t | Logistik paling apik; mung finishing lokal |
| DRI/HBI (kanggo EAF lokal) | ~1.05 t | Kehilangan trim cilik |
| Pellet/bubuk wesi | ~1.6–1.8 t | Ngurangi pangiriman dibandhingake karo bijih |
| Bijih run-of-mine | ~2.0–2.4 t | Aja nglakoni iki marang sepurmu |
Angka nuduhaké asil tipikal; geologi situs bisa ngganti. Prinsipé ora.
Versi tembaga (kanggo nggawe 1 t katoda)
| Apa sing sampeyan kirim | Ton sing dikirim | Komentar |
|---|---|---|
| Katoda (99.99%) | 1.00 t | Batang/kawat cedhak permintaan |
| Konsentrat (~30% Cu) | ~3.3 t | Lelehake ing pelabuhan yen perlu |
| Bijih (~0.8% Cu) | ~125 t | Mangga aja |
Nyortir awal (Bagian 2) njaga rasio iki tetep ramah.
Aturan umum: kirim barang sing wujudé kaya kapal
Skenario sing wis diitung sadurunge
Scenario A — 1 Mt baja menyang pasar 1.000 km adoh
Rel tulang punggung + 50 km e‑truck pungkasan-mil menyang pelanggan.
| Apa sing sampeyan kirim | Ton | Energi sepur | Energi pungkasan-mil | Total |
|---|---|---|---|---|
| Finished coil/plate | 1.00 Mt | 1.00×1000×0.04 = 40 GWh | 1.00×50×0.25 = 12.5 GWh | 52.5 GWh |
| DRI/HBI | 1.05 Mt | ~42 GWh | ~13.1 GWh | ~55 GWh |
| Iron pellets | 1.7 Mt | ~68 GWh | ~21.3 GWh | ~89 GWh |
| ROM ore | 2.2 Mt | ~88 GWh | ~27.5 GWh | ~116 GWh |
Sepur: 0.04 kWh/t‑km • Truk: 0.25 kWh/t‑km. Massa luwih cilik menang kanthi cepet.
Skenario B — 300 kt tembaga ngliwati 3,000 km (sepur)
| Apa sing sampeyan kirim | Ton | Energi sepur | Komentar |
|---|---|---|---|
| Katoda | 0.30 Mt | 36 GWh | Logistik paling apik |
| Konsentrat (30% Cu) | 1.00 Mt | 120 GWh | Pilihan smelter pelabuhan |
| Bijih (0.8% Cu) | 37.5 Mt | 4,500 GWh | …Ora. |
Ngresiki massa wiwit awal iku kunci utama.
Skenario C — Ngirim modul surya liwat segara (modul iki entheng!)
1 GW modul (~50 kt) dipindhah 10,000 km nganggo bantuan baterei short‑sea/ocean.
| Massa | Jarak | kWh/t‑km | Energi |
|---|---|---|---|
| 50,000 t | 10,000 km | 0.015 | 7.5 GWh |
Kita luwih milih ngirim modul rampung, regane dhuwur, bisa ditumpuk tinimbang bijih kapan wae.
Skenario D — Konveyor kampus vs dalan
Mindhah 10 Mt/taun liwat 8 km ing njero situs.
| Mode | kWh/t‑km | Energi taunan | Cathetan |
|---|---|---|---|
| Konveyor sing ditutupi | 0.03 | ~2.4 GWh | Meneng, kacekel |
| E‑trucks (site) | 0.25 | ~20 GWh | Gunakake kanggo fleksibilitas, ora aliran dhasar |
Konveyor iku pipa kanggo padatan. Yen bisa, kita nggawe.
Pola — lokal vs global
Pola 1: Kampus-pisanan
- Tambang → sorting → smelting → casting ing siji situs
- Ngirim coils, billets, cathode, modul
- Paling apik nalika: akses rel/pelabuhan sing apik; banyu & lemah lokal
Pola 2: Hub pesisir
- Rel pedalaman cendhak menyang pesisir; peralatan abot ing pelabuhan
- Kapal baterei short-sea nyebar sacara regional
- Paling apik nalika: terrain kasar ing pedalaman, pesisir gampang
Pola 3: Rampung sing disebar
- Ngirim slab/coil/cathode; rampung cedhak kutha
- E-truk nindakake 50–200 km pungkasan
- Paling apik nalika: pelanggan cilik sing maneka warna, giliran cepet
Kapan kita isih ngirim konsentrat?
Pekarangan, jejak & tangga teparo
Anatomi sepur & pelabuhan
- Siding pedalaman: loop 2–3 km, switcher listrik, transfer bulk sing ditutup.
- Pelabuhan: mung listrik pantai; bantuan tug baterei; sepi minangka kebijakan.
- Kontainer: standar 20/40 ft kanggo gulungan, billet, modul — forklift seneng standar.
Wong & tentrem
- Berm akustik lan wit-witan ing pekarangan; padang rumput ing ngisor panel ing lapangan PV.
- Debu: conveyor ditutup; titik transfer dikunci lan disaring.
- Penerangan: mung mudhun; manuk hantu tetep kerja wengi.
Tap-to-[open] Q&A
“Napa ora nindakake kabeh lokal miturut permintaan?”
“Apa kita butuh kapal e-fuel kanggo samodra?”
“Kepiye karo gunung lan ora ana sepur?”
“Apa kita mung bisa mbangun garis listrik sing luwih dawa wae?”
Sabanjure: Glass & Stone — Solar Glass, Bricks & Bindings Without Smoke (Bagéan 9). Kita bakal ngalembana wedhi nganggo srengéngé lan nyusun dadi kutha-kutha sing ngombé energi.