Transport et flux
Partager
Transport & Flux — Local vs Global
Expédions-nous des atomes ou des formes ? Dans notre construction, la logistique est un choix de conception : déplacer la masse la plus faible sur la distance la plus courte avec le mouvement le plus propre — et laisser les électrons faire le gros du travail.
Première règle — expédier la valeur, pas la saleté
La logistique est un jeu de physique. Chaque kilomètre multiplie votre masse. Donc, nous réduisons la masse avant de la déplacer : trier → concentrer → couler → finir. Avec une énergie propre, le meilleur endroit pour effectuer des transformations lourdes est près de la mine, puis expédier les formes par rail ou par navire. Le monde reçoit des poutres et des fils, pas de poussière ni de résidus.
- Rejet précoce (Partie 2) élimine immédiatement les tonnes inutiles.
- Fusion locale (Parties 4–6) remplace le charbon par des électrons et évite l'expédition de roche de faible qualité.
- Formes standard (cette partie) s'empilent dans les trains et les navires comme Tetris.
Énergie par mode — aide-mémoire (indicatif)
Électricité par tonne-kilomètre (kWh/t-km). Les plages incluent le terrain et le chargement. Nous choisissons des points de planification conservateurs.
| Mode | kWh/t‑km | Point de planification |
|---|---|---|
| Convoyeur à bande (couvert) | 0.02–0.05 | 0.03 |
| Rail électrique (fret lourd) | 0.02–0.06 | 0.04 |
| E-camion (site 200 t ; poids total autorisé en charge 40 t sur autoroute) | 0.15–0.35 | 0.25 |
| Bateau/barge à batterie pour courte mer | 0.01–0.03 | 0.015 |
| Téléphérique aérien (vrac) | 0.03–0.08 | 0.05 |
Pour les montagnes ou les droits de passage difficiles, les téléphériques et convoyeurs battent les routes. Pour 50–1 500 km, le rail l'emporte. Pour l'eau, les navires rient doucement.
Deux rappels
- La pente compte plus que la distance pour les camions (voir Partie 7).
- Les électrons sont locaux ; la matière est lourde. Si cela peut se faire avec des fils plutôt qu'avec des roues, choisissez les fils.
Que transporter — le minerai → échelle de bobines
Multiplicateurs de masse (ratios indicatifs pour produire 1 tonne d'acier final)
| Ce que vous expédiez | Tonnes expédiées | Commentaire |
|---|---|---|
| Bobine/plaques/profils finis | ~1,00 t | Meilleure logistique ; finition locale uniquement |
| DRI/HBI (pour EAF local) | ~1,05 t | Petites pertes de coupe |
| Pellets/concentré de fer | ~1,6–1,8 t | Réduit l'expédition par rapport au minerai |
| Minerai brut | ~2,0–2,4 t | Ne faites pas cela à vos trains |
Les chiffres reflètent les rendements typiques ; la géologie du site peut les modifier. Le principe ne change pas.
Version cuivre (pour fabriquer 1 t de cathode)
| Ce que vous expédiez | Tonnes expédiées | Commentaire |
|---|---|---|
| Cathode (99,99 %) | 1,00 t | Barre/fil près de la demande |
| Concentré (~30 % Cu) | ~3,3 t | Fondre au hub portuaire si nécessaire |
| Minerai (~0,8 % Cu) | ~125 t | S'il vous plaît non |
Trier tôt (Partie 2) maintient ces ratios favorables.
Règle générale : expédiez des objets en forme
Scénarios pré-calculés
Scénario A — 1 Mt d’acier vers des marchés à 1 000 km
Rail spine + 50 km e‑truck dernier kilomètre jusqu’aux clients.
| Ce que vous expédiez | Tonnes | Énergie ferroviaire | Énergie du dernier kilomètre | Total |
|---|---|---|---|---|
| Bobine/plaques finies | 1,00 Mt | 1.00×1000×0.04 = 40 GWh | 1.00×50×0.25 = 12,5 GWh | 52,5 GWh |
| DRI/HBI | 1,05 Mt | ~42 GWh | ~13,1 GWh | ~55 GWh |
| Iron pellets | 1,7 Mt | ~68 GWh | ~21,3 GWh | ~89 GWh |
| ROM ore | 2,2 Mt | ~88 GWh | ~27,5 GWh | ~116 GWh |
Rail : 0,04 kWh/t‑km • Camion : 0,25 kWh/t‑km. La masse plus petite gagne rapidement.
Scénario B — 300 kt de cuivre sur 3 000 km (rail)
| Ce que vous expédiez | Tonnes | Énergie ferroviaire | Commentaire |
|---|---|---|---|
| Cathode | 0,30 Mt | 36 GWh | Meilleure logistique |
| Concentré (30 % Cu) | 1,00 Mt | 120 GWh | Option de fonderie portuaire |
| Minerai (0,8 % Cu) | 37.5 Mt | 4,500 GWh | …Non. |
Nettoyer la masse tôt est tout le jeu.
Scénario C — Expédier des modules solaires par mer (ils sont légers !)
1 GW de modules (~50 kt) déplacés sur 10,000 km par assistance batterie en mer courte/océan.
| Masse | Distance | kWh/t‑km | Énergie |
|---|---|---|---|
| 50,000 t | 10,000 km | 0.015 | 7.5 GWh |
Nous préférerions expédier des modules finis, de grande valeur et empilables plutôt que du minerai, n'importe quel jour.
Scénario D — Convoyeur de campus vs route
Déplacer 10 Mt/an sur 8 km à l'intérieur d'un site.
| Mode | kWh/t‑km | Énergie annuelle | Notes |
|---|---|---|---|
| Convoyeur couvert | 0.03 | ~2.4 GWh | Calme, fermé |
| E‑trucks (site) | 0.25 | ~20 GWh | Utiliser pour la flexibilité, pas pour le flux de base |
Les convoyeurs sont des tuyaux pour solides. Là où c'est possible, nous les construisons.
Modèles — local vs global
Modèle 1 : Campus d'abord
- Mine → tri → fusion → coulée sur un même site
- Expédier bobines, billettes, cathodes, modules
- Idéal lorsque : bon accès ferroviaire/portuaire ; eau et terre locales
Modèle 2 : Hub côtier
- Court trajet ferroviaire intérieur jusqu'au rivage ; équipement lourd au port
- Les navires à batterie de courte distance distribuent régionalement
- Idéal lorsque : terrain accidenté à l'intérieur des terres, côte facile
Modèle 3 : Finition distribuée
- Expédier des plaques/bobines/cathodes ; finition près des villes
- Les E‑trucks parcourent les 50–200 km finaux
- Idéal lorsque : clients petits et diversifiés, rotation rapide
Quand expédions-nous encore des concentrés ?
Parcs, empreintes & voisins
Anatomie du rail & du port
- Voie de garage intérieure : boucle de 2–3 km, manœuvres électriques, transfert en vrac couvert.
- Port : uniquement alimentation à quai ; assistance par remorqueur à batterie ; silence comme politique.
- Containers : standards 20/40 ft pour bobines, billettes, modules — les chariots élévateurs adorent les standards.
Personnes & paix
- Talus acoustiques et arbres le long des parcs ; prairies sous panneaux dans les champs PV.
- Poussière : convoyeurs couverts ; points de transfert fermés et filtrés.
- Éclairage : uniquement vers le bas ; les hiboux gardent leur service de nuit.
Q&A [open]
« Pourquoi ne pas faire tout localement à la demande ? »
« Avons-nous besoin de navires à e‑carburant pour les océans ? »
« Qu'en est-il des montagnes sans chemin de fer ? »
« Peut-on simplement construire des lignes électriques plus longues à la place ? »
À venir : Glass & Stone — Solar Glass, Bricks & Bindings Without Smoke (Part 9). Nous allons fondre le sable avec la lumière du soleil et l'empiler en villes qui consomment peu d'énergie.