Kuljetus & Virrat — Paikallinen vs Globaali
Kuljetammeko atomeja vai kuljetammeko muotoja? Rakenteessamme logistiikka on suunnittelun valinta: siirrä vähiten massaa lyhyintä matkaa puhtaimmalla liikkeellä — ja anna elektronien tehdä raskas työ.
Ensimmäinen sääntö — kuljeta arvoa, älä likaa
Logistiikka on fysiikan peli. Jokainen kilometri moninkertaistaa massasi. Joten teemme massasta pienemmän ennen siirtoa: lajittele → keskity → valaa → viimeistele. Puhdasta energiaa käyttäen raskaat muunnokset tehdään parhaiten kaivoksen lähellä, sitten muodot kuljetetaan raiteilla tai laivalla. Maailma saa palkkeja ja johtoja, ei pölyä ja rikastushiekkaa.
- Aikainen hylkäys (osa 2) poistaa turhat tonnit välittömästi.
- Paikallinen sulatus (osat 4–6) vaihtaa hiilen elektroneihin ja välttää matala‑asteisen kiven kuljetuksen.
- Vakio muodot (tämä osa) pakataan junien ja laivojen kyytiin kuin Tetris.
Energia kuljetustavan mukaan — pikaopas (suuntaa antava)
Sähkö per tonnikilometri (kWh/t‑km). Vaihteluvälit sisältävät maaston ja lastauksen. Valitsemme konservatiiviset suunnittelupisteet.
| Tila | kWh/t‑km | Suunnittelupiste |
|---|---|---|
| Vyökuljetin (kattettu) | 0.02–0.05 | 0.03 |
| Sähköraide (raskas rahti) | 0.02–0.06 | 0.04 |
| Sähkökuorma-auto (200 t työmaa; moottoritie 40 t GCW) | 0.15–0.35 | 0.25 |
| Lyhyen matkan paristolaiva / proomu | 0.01–0.03 | 0.015 |
| Ilmaköysirata (irtoaine) | 0.03–0.08 | 0.05 |
Vuorille tai huonoille kulkureiteille köysiradat ja kuljettimet voittavat tiet. 50–1 500 km matkalla rautatie on paras. Vedessä laivat nauravat lempeästi.
Kaksi muistutusta
- Laatu merkitsee enemmän kuin etäisyys kuorma-autoille (katso osa 7).
- Elektronit ovat paikallisia; aine on raskasta. Jos se voidaan tehdä johdoilla pyörien sijaan, valitse johdot.
Mitä kuljetetaan — malmista → kelmuporras
Massakertoimet (suuntaa-antavat suhteet 1 tonnin lopullisen teräksen valmistukseen)
| Mitä lähetät | Kuljetetut tonnit | Kommentti |
|---|---|---|
| Valmis kelmu/laatta/osiot | ~1,00 t | Paras logistiikka; vain paikallinen viimeistely |
| DRI/HBI (paikalliselle EAF:lle) | ~1,05 t | Pienet leikkaustappiot |
| Rautapelletti/konsentraatti | ~1,6–1,8 t | Vähentää kuljetusta malmiin verrattuna |
| Kaivoksen malmi | ~2,0–2,4 t | Älä tee tätä junillesi |
Luvut heijastavat tyypillisiä saantoja; kaivospaikan geologia voi muuttaa niitä. Periaate ei muutu.
Kupariversio (1 t katodia varten)
| Mitä lähetät | Kuljetetut tonnit | Kommentti |
|---|---|---|
| Katodi (99,99 %) | 1,00 t | Tanko/johto lähellä kysyntää |
| Konsentraatti (~30 % Cu) | ~3,3 t | Sulata sataman solmukohdassa tarvittaessa |
| Malmi (~0,8 % Cu) | ~125 t | Ei kiitos |
Varhainen lajittelu (Osa 2) pitää nämä suhteet ystävällisinä.
Peukalosääntö: kuljeta muotoiltuja esineitä
Ennalta lasketut skenaariot
Skenaario A — 1 Mt terästä markkinoille 1 000 km päähän
Rautatiepää + 50 km e-kuorma-auton viimeinen maili asiakkaille.
| Mitä lähetät | Tonniksiä | Rautatien energia | Viimeinen maili energia | Yhteensä |
|---|---|---|---|---|
| Valmis kelamuovi/levy | 1.00 Mt | 1.00×1000×0.04 = 40 GWh | 1.00×50×0.25 = 12.5 GWh | 52.5 GWh |
| DRI/HBI | 1.05 Mt | ~42 GWh | ~13.1 GWh | ~55 GWh |
| Iron pellets | 1.7 Mt | ~68 GWh | ~21.3 GWh | ~89 GWh |
| ROM ore | 2.2 Mt | ~88 GWh | ~27.5 GWh | ~116 GWh |
Rautatie: 0.04 kWh/t‑km • Rekka: 0.25 kWh/t‑km. Pienempi massa voittaa nopeasti.
Skenaario B — 300 kt kuparia 3,000 km matkalla (raide)
| Mitä lähetät | Tonniksiä | Rautatien energia | Kommentti |
|---|---|---|---|
| Katodi | 0.30 Mt | 36 GWh | Paras logistiikka |
| Konseentraatti (30% Cu) | 1.00 Mt | 120 GWh | Sataman sulatto-optio |
| Malmi (0.8% Cu) | 37.5 Mt | 4,500 GWh | …Ei. |
Massan varhainen puhdistus on koko pelin ydin.
Skenaario C — Lähetä aurinkomodulit meritse (ne ovat kevyitä!)
1 GW moduuleja (~50 kt) siirretty 10 000 km lyhyen meren/meren akkuavusteisesti.
| Massa | Matka | kWh/t‑km | Energia |
|---|---|---|---|
| 50 000 t | 10 000 km | 0.015 | 7,5 GWh |
Haluaisimme mieluummin lähettää valmiita, arvokkaita, pinottavia moduuleja kuin malmia milloin tahansa.
Skenaario D — Kampuksen kuljetin vs tie
Siirrä 10 Mt/vuosi 8 km sisällä alueella.
| Tila | kWh/t‑km | Vuotuinen energia | Muistiinpanot |
|---|---|---|---|
| Kattava kuljetin | 0.03 | ~2,4 GWh | Hiljainen, suljettu |
| Sähkökuorma-autot (sivusto) | 0.25 | ~20 GWh | Käytä joustavuuteen, ei perusvirtaan |
Kuljettimet ovat putkia kiinteille aineille. Missä voimme, rakennamme niitä.
Mallit — paikallinen vs globaali
Malli 1: Kampus ensin
- Kaivos → lajittelu → sulatus → valaminen yhdellä alueella
- Toimita keloja, tankoja, kathodeja, moduuleja
- Parasta kun: hyvä rautatie-/satamayhteys; paikallinen vesi & maa
Malli 2: Rannikkokeskus
- Lyhyt sisämaan rautatie rantaan; raskas kalusto satamassa
- Lyhyen matkan akkulaivat jakavat alueellisesti
- Parasta kun: karu sisämaan maasto, helppo rannikko
Malli 3: Hajautettu viimeistely
- Toimita levyjä/keloja/kathodeja; viimeistele lähellä kaupunkeja
- Sähkökuorma-autot ajavat viimeiset 50–200 km
- Parasta kun: monipuoliset pienet asiakkaat, nopea kierto
Milloin toimitamme edelleen konsentraatteja?
Varastot, jalanjäljet & naapurit
Rautatie- & sataman anatomia
- Sisämaan raide: 2–3 km lenkki, sähköiset vaihtajat, katettu irtolastinsiirto.
- Satama: vain rannikkosähkö; akkukäyttöinen hinaaja; hiljaisuus politiikkana.
- Kontit: standardi 20/40 jalkaa kelalle, tankoille, moduuleille — trukit rakastavat standardeja.
Ihmiset & rauha
- Akustiset pengerrykset ja puut varastoalueilla; paneelien alla niittyjä PV-kentillä.
- Pöly: kuljettimet katettuja; siirtopisteet suljettuja ja suodatettuja.
- Valaistus: vain alaspäin; pöllöt pitävät yövuoronsa.
Napauta avataksesi Q&A
”Miksi emme tee kaikkea paikallisesti kysynnän mukaan?”
”Tarvitsemmeko e-polttaineilla toimivia aluksia valtamerille?”
”Entä vuoret ja ei rautatietä?”
”Voisimmeko vain rakentaa pidempiä sähkölinjoja sen sijaan?”
Seuraavaksi: Glass & Stone — Solar Glass, Bricks & Bindings Without Smoke (Osa 9). Sulatamme hiekkaa auringonvalolla ja pinomme siitä kaupunkeja, jotka kuluttavat energiaa.