운송 및 흐름 — 지역 대 글로벌
원자를 운송합니까, 아니면 모양을 운송합니까? 우리의 설계에서는 물류가 디자인 선택입니다: 가장 적은 질량을 가장 짧은 거리로 가장 청정한 방식으로 이동시키고 — 전자가 무거운 작업을 하도록 합니다.
첫 번째 규칙 — 흙이 아니라 가치를 운송하라
물류는 물리학 게임입니다. 각 킬로미터마다 질량이 곱해집니다. 그래서 우리는 이동 전에 질량을 줄입니다: 분류 → 농축 → 주조 → 마감. 청정 전력으로 무거운 변환을 하는 최적의 장소는 광산 근처이며, 그 후 모양을 철도나 선박으로 운송합니다. 세상은 먼지와 폐석이 아니라 빔과 전선을 받습니다.
- 조기 거부 (2부)은 쓸모없는 톤을 즉시 줄입니다.
- 지역 제련 (4–6부)은 석탄을 전자로 대체하고 저등급 암석 운송을 피합니다.
- 표준 형태 (이 부분)은 테트리스처럼 열차와 선박에 적재됩니다.
모드별 에너지 — 요약표 (참고용)
톤-킬로미터당 전력(kWh/t-km). 범위에는 지형과 적재가 포함됩니다. 우리는 보수적인 계획 지점을 선택합니다.
| 모드 | kWh/t‑km | 계획 지점 |
|---|---|---|
| 벨트 컨베이어 (덮개 있음) | 0.02–0.05 | 0.03 |
| 전기 철도 (중량 화물) | 0.02–0.06 | 0.04 |
| 전기 트럭 (200 t 현장; 고속도로 40 t GCW) | 0.15–0.35 | 0.25 |
| 단거리 배터리 선박/바지선 | 0.01–0.03 | 0.015 |
| 공중 로프웨이 (벌크) | 0.03–0.08 | 0.05 |
산악 지역이나 권리 통행이 어려운 곳에서는 로프웨이와 컨베이어가 도로보다 낫다. 50–1,500 km 구간에서는 철도가 우세하다. 수로에서는 선박이 부드럽게 웃는다.
두 가지 상기 사항
- 등급이 트럭 거리보다 더 중요하다 (7부 참조).
- 전자들은 국지적이며; 물질은 무겁다. 바퀴 대신 전선으로 할 수 있다면, 전선을 선택하라.
무엇을 운송할까 — 광석 → 코일 사다리
질량 배수기 (최종 강철 1톤 생산을 위한 대략적 비율)
| 운송 물품 | 운송된 톤수 | 코멘트 |
|---|---|---|
| 완성된 코일/판재/단면 | ~1.00 t | 최고의 물류; 지역 마무리만 |
| DRI/HBI (지역 EAF용) | ~1.05 t | 작은 트림 손실 |
| 철 펠릿/농축물 | ~1.6–1.8 t | 광석 대비 운송량 감소 |
| 원광 | ~2.0–2.4 t | 기차에 이렇게 하지 마세요 |
수치는 일반적인 수율을 반영하며, 현장 지질에 따라 달라질 수 있습니다. 원칙은 변하지 않습니다.
구리 버전 (1 t 음극판 생산용)
| 운송 물품 | 운송된 톤수 | 코멘트 |
|---|---|---|
| 음극판 (99.99%) | 1.00 t | 수요 근처의 봉/와이어 |
| 농축물 (~30% Cu) | ~3.3 t | 필요하면 항구 허브에서 제련 |
| 광석 (~0.8% Cu) | ~125 t | 제발 안 됩니다 |
초기 분류(2부)는 이러한 비율을 우호적으로 유지합니다.
경험 법칙: 모양이 있는 물건을 운송하세요
사전 계산된 시나리오
시나리오 A — 1 Mt의 강철을 1,000 km 떨어진 시장으로
철도 스파인 + 고객까지 50 km 전기 트럭 라스트 마일.
| 운송 물품 | 톤 | 철도 에너지 | 라스트 마일 에너지 | 총계 |
|---|---|---|---|---|
| 완제품 코일/판재 | 1.00 Mt | 1.00×1000×0.04 = 40 GWh | 1.00×50×0.25 = 12.5 GWh | 52.5 GWh |
| DRI/HBI | 1.05 Mt | ~42 GWh | ~13.1 GWh | ~55 GWh |
| 철 펠릿 | 1.7 Mt | ~68 GWh | ~21.3 GWh | ~89 GWh |
| ROM 광석 | 2.2 Mt | ~88 GWh | ~27.5 GWh | ~116 GWh |
철도: 0.04 kWh/t‑km • 트럭: 0.25 kWh/t‑km. 더 작은 질량이 빠르게 이긴다.
시나리오 B — 3,000 km(철도)를 통한 300 kt 구리
| 운송 물품 | 톤 | 철도 에너지 | 코멘트 |
|---|---|---|---|
| 음극 | 0.30 Mt | 36 GWh | 최적의 물류 |
| 정광 (30% Cu) | 1.00 Mt | 120 GWh | 항구 제련소 옵션 |
| 광석 (0.8% Cu) | 37.5 Mt | 4,500 GWh | …아니요. |
초기 질량 정제가 핵심입니다.
시나리오 C — 태양광 모듈을 해상으로 운송 (가볍습니다!)
1 GW 모듈 (~50 kt)이 단거리 해상/대양 배터리 지원으로 10,000 km 이동.
| 질량 | 거리 | kWh/t‑km | 에너지 |
|---|---|---|---|
| 50,000 t | 10,000 km | 0.015 | 7.5 GWh |
우리는 언제나 광석보다 완성된, 고부가가치, 적층 가능한 모듈을 운송하는 것을 선호합니다.
시나리오 D — 캠퍼스 컨베이어 대 도로
사이트 내 8km 구간에서 연간 10Mt 이동.
| 모드 | kWh/t‑km | 연간 에너지 | 노트 |
|---|---|---|---|
| 덮개가 있는 컨베이어 | 0.03 | ~2.4 GWh | 조용하고 밀폐된 |
| E‑트럭 (site) | 0.25 | ~20 GWh | 기본 흐름이 아닌 유연성을 위해 사용 |
컨베이어는 고체용 파이프입니다. 가능하면 우리는 그것들을 만듭니다.
패턴 — 지역 대 글로벌
패턴 1: 캠퍼스 우선
- 광산 → 분류 → 제련 → 한 곳에서 주조
- 코일, 빌렛, 캐소드, 모듈 배송
- 최적 시기: 좋은 철도/항구 접근성; 지역 수역 및 육지
패턴 2: 해안 허브
- 내륙 단거리 철도에서 해안까지; 항구에서 중장비
- 단거리 해상 배터리 선박이 지역별로 분배합니다
- 최적 시기: 험준한 내륙 지형, 쉬운 해안
패턴 3: 분산 마무리
- 슬래브/코일/캐소드 배송; 도시 근처에서 마무리
- E-트럭이 마지막 50–200 km를 운행합니다
- 최적 시기: 다양한 소규모 고객, 빠른 처리
우리는 언제 여전히 concentrates를 배송합니까?
야드, 부지 및 이웃
철도 및 항구 구조
- 내륙 선로: 2–3 km 루프, 전기 스위처, 덮개가 있는 벌크 이송.
- 항구: 육상 전력만; 배터리 예인선 지원; 정책으로서의 정숙.
- 컨테이너: 코일, 빌렛, 모듈용 표준 20/40피트 — 지게차는 표준을 좋아합니다.
사람과 평화
- 야드 주변의 음향 방벽과 나무; PV 필드 아래의 초원.
- 먼지: 컨베이어 덮개; 이송 지점 밀폐 및 필터링.
- 조명: 아래쪽만; 부엉이는 야간 근무를 유지합니다.
Tap‑to‑open Q&A
“왜 모든 것을 수요지 근처에서 하지 않나요?”
“대양을 위해 e-연료 선박이 필요합니까?”
“산이 있고 철도가 없으면 어떻게 하나요?”
“그냥 더 긴 전력선을 건설할 수는 없나요?”
다음: Glass & Stone — Solar Glass, Bricks & Bindings Without Smoke (9부). 우리는 햇빛으로 모래를 녹여 에너지를 적게 소비하는 도시로 쌓을 것입니다.